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08/08/2024 | Ciudad de Buenos AiresSERVICIO DE MANTENIMIENTO INTEGRAL, MEJORAS Y LIMPIEZA DEL ECOPARQUE Objeto: «Servicio de mantenimiento integral, mejoras y limpieza del Ecoparque Interactivo de la Ciudad de Buenos Aires».
Condicionestécnicas- operativas que deberán ser cumplidas
por la empresa adjudicataria, en la ejecución de los servicios encomendados bajo la presente Licitación para
el “SERVICIO DE MANTENIMIENTO INTEGRAL, MEJORAS Y LIMPIEZA DEL ECOPARQUE INTERACTIVO DE LA
CIUDAD DE...
Objeto: «Servicio de mantenimiento integral, mejoras y limpieza del Ecoparque Interactivo de la Ciudad de Buenos Aires».
Condicionestécnicas- operativas que deberán ser cumplidas
por la empresa adjudicataria, en la ejecución de los servicios encomendados bajo la presente Licitación para
el “SERVICIO DE MANTENIMIENTO INTEGRAL, MEJORAS Y LIMPIEZA DEL ECOPARQUE INTERACTIVO DE LA
CIUDAD DE BUENOS AIRES”, siendo la Autoridad de Aplicación quien tendrá a su cargo la administración,
implementación y fiscalización de la misma.
ALCANCES DE LA PRESTACIÓN
A. Mantenimiento Integral servicio básico por abono.
B. Mantenimiento Complementario y ejecución de tareas complementarias porPreciario
La contratista deberá proveer y supervisar en forma continua las maquinarias, herramientas, insumos,
materiales y mano de obra calificada, en función de la envergadura y complejidad de las tareas involucradas.
Asimismo deberá tener en stock los materiales y elementos que frecuentemente pudieran ser dañados para
su inmediata reposición, independientemente del rubro por el cual se vean alcanzados, ya se de
mantenimiento básico y/o complementario.
A los fines del presente, con el término “Mantenimiento Integral Básico por Abono” se designa en forma
genérica a todas las tareas, acciones y provisiones destinadas a que un bien, elemento, equipo, etc.
alcance el fin de su vida útil en adecuadas condiciones de funcionamiento y operación.
Se entiende por “Mantenimiento Complementario” a todas aquellas tareas o insumos que, no se encuentran
comprendidos en la obligación contractual parael “Mantenimiento Integral Básico por Abono”, y que, sin
embargo pueden ser solicitados por la Autoridad de Aplicación.
Todas las tareas de limpieza e higiene, como también las de conservación y mantenimiento, se refieren tanto
a las áreas existentes al momento de la adjudicación como a las de eventual creación a lo largo del período
de contrato.
Fundamento de la preadjudicación: habiéndose efectuado el pertinente análisis de los aspectos formales, legales, económicos, esta Comisión de Evaluación de Ofertas aconseja preadjudicar la contratación a la empresa LX ARGENTINA S.A. – CUIT: 3066970163-9 por resultar su oferta la más conveniente a los fines perseguidos por el GCABA Autorizado: Conforme Dictamen de Preadjudicación de Ofertas generado en BAC. Lugar de exhibición del Acta: Página Web oficial de «Buenos Aires Compras Federico Sabbattini Director General
ADJUDICACIÓN | SERVICIO DE MANTENIMIENTO INTEGRAL, MEJORAS Y LIMPIEZA DEL ECOPARQUE INTERACTIVO DE LA CIUDAD DE BUENOS AIRES.
Comitente: VICEJEFATURA DE GOBIERNO
Lugar: Ciudad de Buenos Aires
Fecha de apertura: 16/07/2024 12:00 hs
Presupuesto oficial: $ 8.188.128.000 Ver Licitación
Firma Preadjudicada LX Argentina S.A.
– CUIT: 30-66970163-9 Total Preadjudicado: pesos seis mil setecientos catorce millones doscientos sesenta y cuatro mil novecientos sesenta con 00/100 ($6.714.264.960,00.-).
Más Información en ObraPublica.com
Fuente: ObraPublica.com
Frigerio confirmó la continuidad de la obra pública de...
En la tercera reunión con los intendentes de toda la provincia, el gobernador Rogelio Frigerio confirmó la continuidad de las obras públicas que...
En la tercera reunión con los intendentes de toda la provincia, el gobernador Rogelio Frigerio confirmó la continuidad de las obras públicas que están en marcha. También abordaron las estrategias para la prevención del dengue, la construcción de nuevas viviendas, y los pasos para aliviar el costo de la boleta de energía.
“Hay muchos temas en común y tenemos que trabajar juntos”, subrayó Frigerio ante los intendentes de toda la provincia reunidos en Lucas González, y ratificó que “todos nos debemos a la gente”.
El mandatario reiteró: “Tengo el compromiso de Nación para incorporar las obras públicas que no están incluidas en el proyecto de presupuesto nacional 2025”, y por otro lado aclaró que “todas las obras que están en marcha, que contaban con financiamiento nacional y nos hicimos cargo en la provincia, van a continuar”.
En ese sentido, durante el encuentro se explicó que el gobierno nacional reconoció el error que cometieron al no haber traslado las actas acuerdos que se firmaron con los gobernadores al proyecto de presupuesto.
Otro de los temas abordados durante el encuentro de trabajo fue la decisión de la oficina de Defensa del Consumidor de Nación de pedir que las tasas municipales no formen más parte de la boleta de la luz.
Frigerio recordó que es “un problema que viene de hace mucho tiempo y genera angustia en todos los entrerrianos”. Eso conlleva “la necesidad de rever los componentes de la boleta de la luz para ordenar y terminar con los parches y los sinsentidos”.
Frente a eso, adelantó que “para resolver los problemas de fondo no podemos tomar decisiones intempestivas, sino que tenemos que avanzar con planificación y diálogo”. “Hay que poner sentido común en la política, más en los temas que afectan el bolsillo de la gente”, insistió.
Durante la reunión también se presentó el Plan Provincial de Viviendas y se dialogó sobre “nuevas formas de encarar las dificultades que hay en torno el acceso a la vivienda juntos, provincia y municipios, teniendo en cuenta el retiro de la Nación en esta materia”.
En relación a las viviendas que están en marcha, Frigerio confirmó que “vamos a terminarlas, porque fueron demasiados años de desidia y viviendas a medio hacer que terminan vandalizadas u ocupadas”.
Entre otros temas, el mandatario abordó con los intendentes las acciones para reducir el déficit de la Caja de Jubilaciones y salvar el sistema previsional de Entre Ríos.
Asimismo, analizaron las estrategias para combatir el dengue. “Tenemos que trabajar juntos en la prevención para esta temporada”, propuso Frigerio y destacó el trabajo en la temporada anterior: “Fue bueno, lo demuestran los números, somos una de las provincias con menos mortalidad”, indicó.
En el encuentro con los intendentes de la provincia, el mandatario estuvo acompañado por la vicegobernadora Alicia Aluani y el intendente de Lucas González, Luis Alberto Fleischer.
Del encuentro también participaron el secretario General de la Gobernación, Mauricio Colello; los ministros de Gobierno y Trabajo, Manuel Troncoso; de Salud, Guillermo Grieve y de Economía, Julio Panceri, entre otros.
Al finalizar el gobernador atendió a los medios provinciales que estaban presentes, acompañado por los intendentes José Eduardo Lauritto, de Concepción del Uruguay; José Luis Walser, de Colón; y Luis Alberto Fleischer, de Lucas González.
Fuente: https://www.eldiario.com.ar/
Las obras para Mendoza previstas en el primer Presupuesto
El proyecto del gobierno nacional incorpora la reactivación de la obra pública, paralizada desde la llegada del libertario al poder. Cuáles sí y...
El proyecto del gobierno nacional incorpora la reactivación de la obra pública, paralizada desde la llegada del libertario al poder. Cuáles sí y cuáles no prevé para Mendoza.
La doble vía a San Juan, una de las obras incluidas en el Presupuesto de Milei
Con un extenso debate parlamentario en el horizonte, esta semana comenzará a tratarse el proyecto de ley de Presupuesto 2025, presentado días atrás por Javier Milei en el Congreso, y que tendrá a los gobernadores al frente de las negociaciones a la hora de conseguir los votos que requiere el oficialismo para su aprobación.
Además del foco en el equilibrio fiscal, la primera pauta de ingresos y gastos del gobierno libertario promete -en principio- la reactivación de la obra pública en las provincias, paralizada prácticamente en su totalidad desde el arribo del economista a la jefatura de Estado nacional.
El recorte que pide Javier Milei a las provincias, imposible de cumplir
Sin embargo, en el pasado encuentro que mantuvieron el Jefe de Gabinete Guillermo Francos y el ministro de Economía Luis Caputo con los mandatarios provinciales, ya hubo reclamos de las jurisdicciones por incumplimientos (según lo previsto en el texto del expediente) de los convenios firmados para el financiamiento de obras de infraestructura en sus territorios.
Presupuesto 2025: qué obras se proyectan en Mendoza en el proyecto de Milei
En los apartados dedicados puntualmente a Mendoza, se detallan las partidas de fondos para la concreción de una serie de trabajos incluidos en el acuerdo firmado entre Alfredo Cornejo y el propio Francos en junio, aunque hay algunas ausencias sin aviso.
Si bien se espera un nuevo encuentro entre ambos funcionarios en Buenos Aires para afinar números y salvar dudas, en Casa de Gobierno toman nota de la falta de presupuesto asignado a proyectos que la administración provincial considera claves.
Las que sí están incluidas
Doble vía Mendoza/San Juan: es la que cuenta con mayor asignación en el proyecto de Presupuesto (partidas por 8.197 millones de pesos). Se trata de una de las obras siempre postergadas en la Provincia y anunciada en distintos gobiernos. Exhibe un avance físico del 53,98% y está paralizada desde hace tiempo.
Las obras se desarrollan a lo largo de 18 kilómetros, entre el Acceso al Aeropuerto El Plumerillo y la intersección con la Ruta Provincial 34, y consisten en la duplicación de la calzada principal, con colectoras e intercambiadores tipo rotonda. Además, se contempla la ejecución de los puentes Paso Hondo Ruta Provincial 23, San Ramón y El Pastal y un puente intercambiador en la Ruta Provincial 34 Lavalle.
Variante Palmira – Agrelo: tiene un avance del 86,30% y solo restan algunas labores de menor envergadura. Sin embargo, prácticamente está paralizada desde el año 2022. El Presupuesto prevé fondos por 7.662 millones de pesos.
La obra se extiende a lo largo de 36,5 kilómetros y cuenta con dos calzadas de 7,30 metros de ancho con dos carriles por sentido de circulación, banquinas y un cantero central.
Su avance es significativo en todo el tramo: 16 de los 20 puentes que fueron proyectados ya se encuentran finalizados, así como la carpeta asfáltica en ambas manos en un total de 17 kilómetros del tramo en cuestión. Por su parte, el cantero central de la autopista y los muros de contención están terminados en 32 kilómetros de los 36,5, lo que significa un avance que ronda el 90% para ambos trabajos.
La Variante Palmira reducirá sensiblemente el tránsito pesado en el Acceso Sur a Mendoza y en el Acceso Este
La Variante Palmira reducirá sensiblemente el tránsito pesado en el Acceso Sur a Mendoza y en el Acceso Este
Puentes caídos en ruta 40 del Valle de Uco: derrumbados en 2020 como consecuencia de la fuerte tormenta, todavía no fueron reconstruidosy desde entonces se transita en la zona por un by-pass. El presupuesto le asigna $800 millones.
En este caso, el avance físico de las obras es del 25% y consiste en la construcción a nuevo de los dos puentes que cedieron, la construcción de tres diques de contención «enterrados» (uno por cada río seco), la protección de los cuatro puentes en pie y la protección de los estribos de los seis puentes, nuevos azudes de submuración y paredes laterales de hormigón que protejan los puentes existentes.
Ruta Nacional 40, tramo Tunuyán-Luján de Cuyo, sección III de la Ruta Provincial 96-Anchoris (principio Sección II): se trata de la continuación de la doble vía en la carretera nacional, hasta la intersección con la 96, en Tupungato. En este caso, se designaron partidas por 2.278 millones de pesos.
Conservación mejorativa Ruta Nacional 146 (límite. San Luis/Mendoza – Monte Comán): la obra está al 95% de avance y el Ejecutivo nacional le asignó 40 millones de pesos para su concreción.
Las tareas contemplaron la ejecución de bacheo, el microaglomerado asfáltico y un tratamiento superficial de calzada, de 4 milímetros de espesor, a lo largo de más de 100 kilómetros.
Otras obras presupuestadas para Mendoza: adecuación de Infraestructura del Complejo Minero Fabril de San Rafael ($80 millones), remodelación del Espacio de Primera Infancia (EPI) «Dulce Espera» de Tunuyán ($24 millones), construcción de Casa Amor de la Provincia de Mendoza ($37 millones); además de $900 millones para diferentes programas de mantenimiento, reparación y seguridad en materia vial.
Las que no están incluidas
Sistema Cristo Redentor-RN 7 (Las Cuevas-limite Internacional con Chile-Túnel Caracoles-fase 1): es la refuncionalización integral del Paso Sistema Cristo Redentor, que en la fase 1 abarca la ampliación del túnel caracoles y la construcción de galerías de interconexión.
El megaproyecto prevé inversiones millonarias tanto del lado argentino como el chileno, con la participación del Banco Interamericano de Desarrollo (BID), con el fin de mejorar la circulación vehicular fronteriza, y separar el transporte de carga de los particulares. Este trayecto tiene un avance mínimo y la obra se encuentra paralizada.
Gasoducto «Gas Andes» de San Rafael: su avance es superior al 90% y el no envío de fondos de la Nación fue judicializado por el municipio sanrafaelino, que ya tuvo un fallo favorable en primera instancia. La obra, que beneficiará a 30 mil hogares del sur provincial, cuenta también con un compromiso nacional de completarla. No obstante, no se adjudicaron fondos presupuestarios para ello.
Obras de agua y saneamiento: en el convenio Francos/Cornejo de junio se incluyeron seis obras de estas características que Nación financiaría en Mendoza, por intermedio del Ente Nacional de Obras Hídricas de Saneamiento (ENOHSA). El proyecto presupuestario no detalla las labores previstas en territorio provincial, pero sí detalla que se destinarán más de $4.100 millones para infraestructura. Entre las labores que podrían concretarse con esos fondos se encuentran:
– Ampliación establecimiento potabilizador Balloffet, San Rafael.
– Colector Colonia Segovia-Paramillo primera etapa, Guaymallén.
– Sistema de producción y provisión de agua potable Piedemonte Norte- Las Heras.
– Ampliación planta depuradora Cuadro Nacional, San Rafael.
– Renovación colector cloacal Suroeste, primera etapa. Tramo Elpidio González, Guaymallén.
– Sistema integral de recolección y tratamiento de efluentes cloacales de la ciudad de Malargüe.
Fuente: https://www.sitioandino.com.ar/
Canlemar S.L. presentó la única oferta para la nueva obra...
El Consorcio Regional Puerto Mar Del Plata recibió una única oferta por el dragado del canal de acceso y rada interior del puerto local. Los sobres...
El Consorcio Regional Puerto Mar Del Plata recibió una única oferta por el dragado del canal de acceso y rada interior del puerto local. Los sobres se abrieron en público en la sede local al mediodía de este viernes.
El llamado a licitación para llevar a cabo una nueva obra de dragado de mantenimiento en el puerto de Mar del Plata ha recibido una única oferta, presentada por la empresa española Canlemar S.L., reconocida por haber ejecutado trabajos similares en esta terminal durante los años 2017 y 2018. El Consorcio Portuario Regional Mar del Plata ahora deberá analizar la propuesta para determinar su viabilidad.
Canlemar, empresa que operó sobre el canal de acceso del puerto de Mar Del Plata en diciembre de 2018.
La apertura de sobres con las propuestas tuvo lugar este viernes al mediodía en un acto público realizado en el salón de Directorio del Consorcio Portuario. En la ceremonia participaron autoridades del ente portuario y representantes de Canlemar S.L., la única firma interesada en la licitación. A partir de este momento, una Comisión Evaluadora se encargará de revisar en detalle la oferta y, con base en sus análisis, decidirá si la propuesta cumple con las condiciones necesarias para adjudicar la obra.
La convocatoria para esta nueva obra de dragado, abierta a principios de agosto, busca ejecutar trabajos en los canales de acceso, tanto interior como exterior, así como en la zona de giro próxima a la posta de inflamables y los frentes de atraque en las secciones 8va y 9na del Espigón 2. El presupuesto oficial asignado para esta licitación asciende a USD 5.848.516,67 , cifra que incluye el Impuesto al Valor Agregado (IVA).
En la imagen, el Director del CPRMDP Lic.Marcos Gutierrez, el CPN Sergio Izarraga, y el destacado Gerente General de la entidad Gonzalo Chaet entre otros.
Canlemar S.L. cuenta con antecedentes sólidos en el puerto de Mar del Plata, donde previamente realizó tareas de dragado de mantenimiento, asegurando las condiciones necesarias para el normal ingreso y egreso de embarcaciones. Este tipo de obras son fundamentales para mantener los canales de acceso con los anchos y profundidades requeridos, garantizando la operatividad eficiente de la terminal portuaria.
Oportunamente, el propio presidente del Consorcio, Marcos Gutierrez expresaba sobre » el gran trabajo del todo el equipo técnico para llevar adelante una licitación de esta naturaleza. En cuanto a lo operativo, si bien es una continuidad del dragado anterior, se esta intentando llegar a una profundidad efectiva mayor, además de aprovechar la deriva de Playa Varese para reaprovechar los sedimentos catalogados como clase D, que incluso podrían ser parte de un plan mas ambicioso, para dar mayor espacio a Playa Grande, pero esto es un paso posterior«.
Asimismo, consultado acerca de las expectativas, el propio Gutierrez dijo «que el Consorcio cuenta con los fondos para llevar adelante esta obra, pero el anhelo es hacer obras de infraestructura mas importantes, además contamos con el aval y el apoyo del Banco de la Provincia de Buenos Aires para créditos de hasta $ 2.000Millones en un claro ejemplo de la apertura que tuvo el gobernador Axel Kicillof que genera un impulso sumamente importante para el desarrollo del puerto en vistas a todo lo que viene por delante«, haciendo una clara referencia a la magnitud e importancia que tomará el puerto local con la puesta en operaciones de Lamb Weston, donde se exportarán mas de 350 contenedores mensuales.
Ahora, el Consorcio Portuario Regional evaluará si la propuesta de Canlemar S.L. cumple con los requisitos técnicos y financieros establecidos, en un proceso que determinará la adjudicación de una obra clave para el desarrollo y funcionamiento del puerto de Mar del Plata.
Fuente: https://pescare.com.ar/
Sin financiamiento nacional, Neuquén activó la obra pública
Con 104 proyectos en marcha y una proyección de 451 nuevas obras, la gestión provincial avanza en infraestructuras estratégicas sin apoyo...
Con 104 proyectos en marcha y una proyección de 451 nuevas obras, la gestión provincial avanza en infraestructuras estratégicas sin apoyo financiero de Nación.
La provincia de Neuquén atraviesa una etapa de reactivación de la obra pública, con la ejecución de 104 proyectos y la finalización de 42 en los primeros 10 meses de gestión del gobernador Rolando Figueroa. A pesar del desfinanciamiento por parte del gobierno nacional, la provincia continúa avanzando en obras clave que abarcan áreas como Educación, Salud, Seguridad, Saneamiento y Energía, con el objetivo de mejorar la calidad de vida de los neuquinos y equilibrar el desarrollo en todo el territorio.
El plan de infraestructura provincial responde a la demanda generada por la regionalización, que busca atender las necesidades de cada localidad. Además, se proyecta la ejecución de 451 nuevas obras en los próximos tres años, priorizando proyectos que ya estaban avanzados y aquellos que cubren necesidades urgentes en sectores esenciales como vivienda, salud y energía.
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A pesar de los esfuerzos provinciales, la falta de financiamiento por parte de Nación ha dejado un déficit de infraestructura que Neuquén arrastra desde hace más de una década. Figueroa explicó que al asumir la gobernación, se encontraron con casi 400 obras paralizadas y desfinanciadas, lo que implicó un gran trabajo de renegociación para reactivarlas. “Teníamos que renegociar porque el Estado estaba pagando más que el resto, lo que empobrecía a la provincia”, señaló.
La provincia implementó un proceso de revisión y renegociación bajo el Decreto Provincial 23/2024, priorizando obras estratégicas que estaban estancadas por problemas contractuales o de financiamiento. Además, la aprobación de la Ley 3432 de Reactivación de la Obra Pública en abril proporcionó las herramientas necesarias para ajustar los contratos y poner en marcha las obras más urgentes.
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Entre las obras en marcha, se destacan 98 proyectos de Agua y Saneamiento, 88 de Energía Eléctrica, 31 de Salud, 82 vinculados a la Educación, y 188 destinados a viviendas. Sin embargo, el retraso en los pagos y la falta de acuerdos con el gobierno nacional también afectó obras de gran envergadura, como el caso de la obra de Alipiba, que habría permitido conectar Villa La Angostura con la red nacional de energía.
Figueroa resaltó que la falta de inversión en obras vinculadas a la energía por parte del gobierno actual y los anteriores ha tenido un impacto económico negativo para la provincia. “Hace ocho años que la obra de conectividad entre Villa La Angostura y la ruta a Bariloche está culminada, pero por las promesas incumplidas de Nación, seguimos afrontando costos millonarios”, agregó.
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De cara a los próximos tres años, la provincia de Neuquén tiene previsto ejecutar 451 nuevas obras, con una inversión superior a los 2 mil millones de dólares. Este plan fue diseñado en base a las necesidades de cada municipio y comisión de fomento, con el fin de garantizar un desarrollo territorial equilibrado y atender las demandas de infraestructura de las comunidades.
Con información de Neuquén Informa, bajo supervisión y edición de un periodista de ADNSUR.
Fuente: https://www.adnsur.com.ar/
