Información precisa para llegar a buenas obras
Encuentre a tiempo nuevas licitaciones de obras públicas para que su empresa presente la mejor oferta.
Utilice el mismo servicio de búsqueda de licitaciones que las grandes empresas.
09/10/2024 | Estado NacionalCerrarán el Ente Nacional De Obras Hídricas De Saneamiento (Enohsa) El Gobierno cerrará un organismo encargado de ejecutar obras de acceso al agua potable
El ministro de Economía adelantó que cerrarán el Ente Nacional De Obras Hídricas De Saneamiento (Enohsa). Cuáles eran sus funciones.
Pese al rechazo de la propuesta, el Gobierno otorgará un aumento del 6,8% a docentes universitarios
Los docentes universitarios volvieron a rechazar la oferta del Gobierno...
El Gobierno cerrará un organismo encargado de ejecutar obras de acceso al agua potable
El ministro de Economía adelantó que cerrarán el Ente Nacional De Obras Hídricas De Saneamiento (Enohsa). Cuáles eran sus funciones.
Pese al rechazo de la propuesta, el Gobierno otorgará un aumento del 6,8% a docentes universitarios
Los docentes universitarios volvieron a rechazar la oferta del Gobierno y saldrán nuevamente a las calles
El agua potable es una de las medidas más importantes para la Salud pública.
El agua potable es una de las medidas más importantes para la Salud pública.
En medio del plan de achique del Estado, el Gobierno avanzará con el cierre de otro organismo. Se trata del Ente Nacional De Obras Hídricas De Saneamiento (Enohsa). Cuáles eran sus funciones.
El ministro de Economía, Luis Caputo, confirmó esta noche que trabajan en la supresión del área que se encuentra dentro de la estructura de su propia cartera, en el ámbito de la Secretaría de Obras Públicas. «Es un antro de corrupción», denunció.
El Enohsa fue creado en 1995 durante el gobierno de Carlos Menem. De acuerdo a la información en su sitio web “se ocupa de planificar, ejecutar y administrar obras de infraestructura hídrica y sanitaria en todo el país, a la vez que controla la calidad del agua potable y del servicio de saneamiento”
El organismo tiene por objetivo “brindar asistencia técnica y financiera así como promover la investigación y el desarrollo tecnológico del sector hídrico y sanitario”, además de difundir “información sobre la importancia del agua apta para consumo y del saneamiento, y capacita al personal del ámbito de la infraestructura hídrica y sanitaria”.
Según dijo el ministro esta noche en una entrevista con LN+, actualmente el Estado cuenta con una subsecretaria de Servicios Hídricos que cumpliría las mismas funciones. «Se creó en 1995 para hacer una obra o dos pero después le encontraron la vuelta…», dijo. Y definió al ente como una «caja» de la política.
«En la Subsecretaría de Servicios Hídricos había 184 obras. En el Enohsa había casi 1500», continuó. Y agregó: «Se centralizan las obras ahí porque es mucho más dificil de auditarlo.
El Gobierno avanzará con el cierre y reestructuración de organismos
El cierre del Enohsa llega días después de que el Gobierno confirmase el jueves pasado que avanzará con nuevos cierres y reestructuraciónes en el Estado. Como adelantó Ámbito, el Poder Ejecutivo disolverá la compañía de Valores Sudamericana, conocida como la ex Ciccone, y reestructurará la Casa de la Moneda.
La información fue ratificada por el vocero presidencial Manuel Adorni en su conferencia en Casa Rosada. El portavoz definió a la institución como “una imprenta estatal con severas ineficiencias que se encarga de imprimir billetes, pasaportes, patentes de autos y estampillas”.
Tras ratificar la noticia, Adorni afirmó que por el momento no tiene mayores precisiones de cuántas personas serán despedidas en el proceso de la readecuación de la casa de la moneda, al que el vocero definió como «el último clavo en el ataúd de la inflación».
Días atrás, tras confirmar la disolución de Trenes Argentinos Capital Humano (DECAHF), el Gobierno adelantó que “se cerrarán al menos otras cuatro o cinco empresas estatales” según señaló una alta fuente oficial a Ámbito. En ese momento se supo que entre las principales estaba la Casa de la Moneda, encargada de la impresión de billetes y monedas de curso legal en la Argentina.
Fuente: https://www.ambito.com/
Licitan la ampliación del sistema de agua potable en Chos...
El gobierno provincial realizará la licitación de la ampliación del sistema de agua potable para Chos Malal, en la región Alto Neuquén, a través de...
El gobierno provincial realizará la licitación de la ampliación del sistema de agua potable para Chos Malal, en la región Alto Neuquén, a través de un financiamiento del Banco de Desarrollo de América Latina CAF, que gestiona la Upefe y realizará junto al Ente Provincial de Agua y Saneamiento (EPAS). La obra demandará una inversión superior a los 6 mil millones de pesos y se ejecutará en un plazo de 24 meses.
Esta obra está contemplada en el Programa de Equilibrio y Desarrollo Territorial de la Provincia del Neuquén, en lo que refiere a infraestructuras y equipamientos. A fines de octubre se conocerán las ofertas de licitación.
El Plan Director de agua potable desarrollado para Chos Malal tiene como objetivo atender la demanda de la población hasta el año 2045 o 2046, incluyendo la ampliación de instalaciones existentes y la expansión de la red de distribución de agua potable.
Estas obras beneficiarán a barrios y sectores como Valle Ruta 40, Vertientes Originales, Chacras Sur, El Sauce, Los Maitenes y Chacras Yo Yo, mediante la ejecución de estaciones de bombeo, cisternas de reserva, redes de distribución y sistemas de macromedición. Se prevé la duplicación de la capacidad de reserva de agua y la instalación de nuevas cañerías para mejorar el servicio.
Licitación
El presupuesto oficial para la obra asciende a $6.012.304.917,33. Las ofertas se recibirán hasta el martes 29 de octubre a las 10 en la Mesa de Entrada de la Upefe, ubicada en Carlos H. Rodríguez N* 421, piso 2 de Neuquén capital.
La apertura de las ofertas se llevará a cabo el mismo día a las 15 en la Casa de Gobierno. El acto será presencial y se transmitirá en vivo por el canal de YouTube UPEFEGOBIERNO.
El pliego de condiciones es gratuito y se puede solicitar a través de www.contratacionesupefeeneuquen.gov.ar y/o contratacionesupefe@gmail.com, proporcionando los datos de las firmas interesadas. Además, se realizará una visita obligatoria al sitio de obra entre el miércoles 2 y el lunes 28 de octubre de 2024, de 8 a 15. Los detalles sobre la visita se publicarán en la página web oficial.
Suscripción a
Las noticias más importantes, una vez por semana, sin cargo, en su email.
Complete sus datos para suscribirse.
Canlemar S.L. presentó la única oferta para la nueva obra...
El Consorcio Regional Puerto Mar Del Plata recibió una única oferta por el dragado del canal de acceso y rada interior del puerto local. Los sobres...
El Consorcio Regional Puerto Mar Del Plata recibió una única oferta por el dragado del canal de acceso y rada interior del puerto local. Los sobres se abrieron en público en la sede local al mediodía de este viernes.
El llamado a licitación para llevar a cabo una nueva obra de dragado de mantenimiento en el puerto de Mar del Plata ha recibido una única oferta, presentada por la empresa española Canlemar S.L., reconocida por haber ejecutado trabajos similares en esta terminal durante los años 2017 y 2018. El Consorcio Portuario Regional Mar del Plata ahora deberá analizar la propuesta para determinar su viabilidad.
Canlemar, empresa que operó sobre el canal de acceso del puerto de Mar Del Plata en diciembre de 2018.
La apertura de sobres con las propuestas tuvo lugar este viernes al mediodía en un acto público realizado en el salón de Directorio del Consorcio Portuario. En la ceremonia participaron autoridades del ente portuario y representantes de Canlemar S.L., la única firma interesada en la licitación. A partir de este momento, una Comisión Evaluadora se encargará de revisar en detalle la oferta y, con base en sus análisis, decidirá si la propuesta cumple con las condiciones necesarias para adjudicar la obra.
La convocatoria para esta nueva obra de dragado, abierta a principios de agosto, busca ejecutar trabajos en los canales de acceso, tanto interior como exterior, así como en la zona de giro próxima a la posta de inflamables y los frentes de atraque en las secciones 8va y 9na del Espigón 2. El presupuesto oficial asignado para esta licitación asciende a USD 5.848.516,67 , cifra que incluye el Impuesto al Valor Agregado (IVA).
En la imagen, el Director del CPRMDP Lic.Marcos Gutierrez, el CPN Sergio Izarraga, y el destacado Gerente General de la entidad Gonzalo Chaet entre otros.
Canlemar S.L. cuenta con antecedentes sólidos en el puerto de Mar del Plata, donde previamente realizó tareas de dragado de mantenimiento, asegurando las condiciones necesarias para el normal ingreso y egreso de embarcaciones. Este tipo de obras son fundamentales para mantener los canales de acceso con los anchos y profundidades requeridos, garantizando la operatividad eficiente de la terminal portuaria.
Oportunamente, el propio presidente del Consorcio, Marcos Gutierrez expresaba sobre » el gran trabajo del todo el equipo técnico para llevar adelante una licitación de esta naturaleza. En cuanto a lo operativo, si bien es una continuidad del dragado anterior, se esta intentando llegar a una profundidad efectiva mayor, además de aprovechar la deriva de Playa Varese para reaprovechar los sedimentos catalogados como clase D, que incluso podrían ser parte de un plan mas ambicioso, para dar mayor espacio a Playa Grande, pero esto es un paso posterior«.
Asimismo, consultado acerca de las expectativas, el propio Gutierrez dijo «que el Consorcio cuenta con los fondos para llevar adelante esta obra, pero el anhelo es hacer obras de infraestructura mas importantes, además contamos con el aval y el apoyo del Banco de la Provincia de Buenos Aires para créditos de hasta $ 2.000Millones en un claro ejemplo de la apertura que tuvo el gobernador Axel Kicillof que genera un impulso sumamente importante para el desarrollo del puerto en vistas a todo lo que viene por delante«, haciendo una clara referencia a la magnitud e importancia que tomará el puerto local con la puesta en operaciones de Lamb Weston, donde se exportarán mas de 350 contenedores mensuales.
Ahora, el Consorcio Portuario Regional evaluará si la propuesta de Canlemar S.L. cumple con los requisitos técnicos y financieros establecidos, en un proceso que determinará la adjudicación de una obra clave para el desarrollo y funcionamiento del puerto de Mar del Plata.
Fuente: https://pescare.com.ar/
Comienza la construcción de un nuevo paso bajo nivel en...
Comienza la construcción de un nuevo paso bajo nivel en Caballito: cuándo iniciarán los trabajos y cuánto costará la obra El “sapito” se edificará...
Comienza la construcción de un nuevo paso bajo nivel en Caballito: cuándo iniciarán los trabajos y cuánto costará la obra
El “sapito” se edificará sobre la calle Federico García Lorca, donde hoy la barrera del tren Sarmiento se mantiene baja, en promedio, unos 34 minutos por hora. El detalle del túnel que se realizará en Villa Luro
Comienza la construcción de un nuevo paso bajo nivel en Caballito
En el marco del Plan Urbano Ambiental de la Ciudad de Buenos Aires, en los próximos días comenzará la construcción de un nuevo paso bajo nivel sobre la calle Federico García Lorca, entre Yerbal y Bogotá, en el barrio de Caballito. Gracias a esta obra se eliminará una de las tradicionales barreras que suele complicar el tránsito en la zona, y en consecuencia se verán beneficiados los cientos de automovilistas que sufren a diario importantes demoras por el paso del ferrocarril Sarmiento.
Bajo la coordinación del Ministerio de Infraestructura de CABA, la semana que viene se iniciará la primera etapa del proyecto, cuya primera etapa consta de un paso a nivel vehicular provisorio en la calle Martín de Gainza.
De esta manera, el tránsito que se desvíe por Gainza podrá continuar hasta avenida Avellaneda para luego retomar García Lorca, o bien seguir hasta doblar a la izquierda en Aranguren, ya que a partir de ese punto Gainza es contramano. Cabe destacar que el paso a nivel provisorio volverá a cerrarse una vez que se inaugure el túnel en García Lorca.
Según comunicaron desde el gobierno porteño, el objetivo de esta obra es mantener la conexión vehicular entre ambos lados de las vías del tren Sarmiento una vez que inicien los trabajos en García Lorca, que implicarán el corte total de la calle y del cruce.
Cuando el tránsito esté habilitado, en un plazo estimado de tres meses, recién ahí se iniciará el corte sobre Lorca. Será un túnel estilo “sapito”, tal como se conoce a los viaductos de un sentido de circulación y uno o dos carriles.
Te puede interesar:
El ajuste por el índice de alquileres baja por primera vez en 53 meses: cuánto se reduce y a qué se debe
Según precisaron desde la cartera que conduce el ministro Pablo Bereciartua, el obrador se colocará en un predio de playas ferroviarias que actualmente es utilizado por los vecinos como paso peatonal; se garantizará que lo puedan seguir usando durante la obra.
El nuevo paso bajo nivel aportará fluidez, seguridad y conectividad al barrio de Caballito, en un cruce donde circulan más de 500 vehículos por hora y en donde la barrera se mantiene baja, en promedio, unos 34 minutos por hora. Asimismo, generará mayor seguridad para conductores, peatones y ciclistas, evitando los incidentes a los que están expuestos en los cruces a nivel.
La zona de la obra
La zona de la obra
“Estuvimos recorriendo la zona en donde vamos a construir el nuevo paso bajo nivel Federico García Lorca, una obra que va a significar un cambio importante para los vecinos de Caballito y para todos los que pasan por acá”, explicó el jefe de Gobierno porteño, Jorge Macri, al visitar la zona donde se desarrollará la obra.
En ese sentido, el alcalde de CABA sostuvo que “las barreras son antiguas e inseguras”, y además “separan y parten el barrio en dos”. “Cada una que eliminamos, es tiempo que ganan todos los que se mueven por la zona”, justificó.
“Son obras que llevan tiempo y que, una vez terminadas, nos mejoran la vida a todos porque una Ciudad más conectada y segura se disfruta mucho más”, concluyó el ex intendente del partido bonaerense de Vicente López.
Fuentes del gobierno porteño le precisaron a Infobae que el túnel tendrá un carril de circulación de 3.5 metros de ancho y una altura máxima de 4.30 metros. El plazo estimado de la obra será de 17 meses, por lo que podría estar terminado en abril de 2026, mientras que el costo ronda los 9.000 millones de pesos -unos 8 millones de dólares-.
Ignacio Abarca, integrante de la Junta Comunal N° 6, dialogó hoy jueves con este medio y reconoció que esta obra “es una solución posible al gran problema que tiene Caballito y el corredor centro de la ciudad con las barreras del Sarmiento”.
“Caballito está en el centro de la ciudad pero sin embargo llegar al barrio o ir desde Caballito al resto de la ciudad lleva mucho tiempo. Esencialmente el problema principal es la movilidad norte- sur y sur – norte”, detalló Abarca, miembro de la Comuna 6 en representación de Juntos por el Cambio.
Actualmente, a lo largo de Caballito solo se puede cruzar con vehículos por cinco pasos a nivel, que se suman al puente de la calle Fragata Samiento. “Estos pasos son insuficientes. Y por normativa de la CNRT no se pueden crean más pasos a nivel en la Ciudad”, subrayó Abarca.
No obstante, el comunero admitió que la obra “tiene algunas complejidades”, por lo cual se están convocando a vecinos para que participen en mesas de trabajo con el fin de determinar algunas modificaciones planteadas por los residentes del barrio.
“Hay que solucionar algunos temas en la salida -del nuevo paso bajo nivel en Martín de Gainza- porque hay una entrada a las cocheras de los vecinos de una torre”, puntualizó en cuanto a las mejoras a realizar antes de ejecutar la obra.
Nuevo paso bajo nivel en Villa Luro
Render del paso bajo nivel que el gobierno porteño construirá sobre calle Irigoyen, en el barrio de Villa Luro
Render del paso bajo nivel que el gobierno porteño construirá sobre calle Irigoyen, en el barrio de Villa Luro
Como parte del Plan Urbano Ambiental de la Ciudad de Buenos Aires, las autoridades porteñas confirmaron que antes de fin de año empezarán los trabajos para levantar otro paso bajo nivel sobre la calle Irigoyen, en el barrio de Villa Luro.
El proyecto se emplaza en el límite entre los barrios de Villa Luro y Vélez Sarsfield, sobre la calle que va desde avenida Rivadavia hasta avenida General Paz.
El túnel, que será de doble mano, tendrá un ancho de 7,80 metros y también pasará por debajo de las vías del tren Sarmiento, según comunicaron las autoridades porteñas.
El paso bajo nivel de la calle Irigoyen aliviará el tráfico en una zona neurálgica de Villa Luro
El paso bajo nivel de la calle Irigoyen aliviará el tráfico en una zona neurálgica de Villa Luro
En este caso, el paso bajo nivel estará habilitado para vehículos livianos, utilitarios y transporte público. Se espera que la obra finalice a mediados de 2026.
“Por un tema de seguridad ferroviaria, Nación no permite que se hagan más de 2 obras en la misma vía al mismo tiempo”, explicaron desde el Ministerio de Infraestructura porteño.
En la actualidad, sobre la calle Irigoyen existe un cruce vehicular a nivel, que constituye un punto de demoras y congestión, además de los problemas de riesgo de accidentes relacionados con los pasos ferroviarios a nivel.
Fuente: https://www.infobae.com/
La Rioja: Señalan que la obra pública se reactiva lentamente
Sebastián di Fiori, integrante del triunvirato de la CGT y titular de UOCRA La Rioja, se refirió a la situación del sector, la activación de obras...
Sebastián di Fiori, integrante del triunvirato de la CGT y titular de UOCRA La Rioja, se refirió a la situación del sector, la activación de obras públicas, el trabajo de la CGT en los reclamos de trabajadores de La Rioja.
Di Fiori en diálogo con Medios El Independiente manifestó en primera instancia “a lo que vamos del año seguimos con esta preocupación más allá de lo que vemos con una tendencia de querer reactivarse un poco la obra pública. Nos trae una preocupación porque viene con una lentitud más grande de lo que pensaba. Hace dos meses veníamos charlando con algún sector, y nos decían que venían acomodándose algunas cuestiones, deudas atrasadas, que quedaron del año pasado (principales ejecutoras de la obra pública y viales en La Rioja). Seguimos tratando de la mejor forma que vaya para adelante”.
Sobre la situación en el sector privado, di Fiori explicó “esa es la preocupación grande que tenemos, el sector privado no está invirtiendo. Uno pensaba que podía llegara a salvar las papas. El privado hoy por lo que charlo, tienen ese miedo de esa inversión, no es un país que te de seguridad para hacer inversiones. El Parque Solar, tenemos una gran parte ahí en Nonogasta, una inversión grande que se iba a hacer en Aimogasta, el Parque Eólico. Tienen ese temor a inversiones y después que no se reconozcan los pagos”.
Añadió que “fue más rápido en la baja que la alza, es terrible. Me preocupa que estamos llegando a fin de año y en la construcción si para octubre o mitad de noviembre no tenes ingreso de trabajadores al sector, no lo vas a tener hasta febrero-marzo. El sector empresarial tiene sus tiempos. Tenemos un paréntesis de cuatro meses que es la preocupación que tenemos”.
Di Fiori a su vez analizó sobre las expectativas hasta fin de año en el sector, “hemos charlado con Alexis Wol que hoy está cargo de Vialidad Nacional. Presupuestaron y armaron para que esto tenga una continuidad y no nos mintió. Luego hablamos con la gente que ejecutará el tramo Chilecito-La Rioja y Pircas Negras. Coinciden que están terminando certificados viejos, del año pasado y que quedaron atrasados no solo en el valor, tienen que renovarlo. Las empresas piden que se actualice el valor de la deuda atrasada. Eso lleva tiempo. En Paolini se empezó a ver que llegaron las máquinas obradoras, y da aliento. Se hizo un acuerdo con Vialidad y empresas, que el 90 por ciento tiene que ser tomado en la zona”.
Sobre la situación en la CGT, su reordenamiento, di Fiori comentó “hemos logrado un acontecimiento histórico, una mesa de trabajo con el Gobierno Provincial donde podemos sentar a cada sector. Tendrán una CGT acompañando, respaldando y poder sentar a dialogar en estas mesas donde van a estar a cargo la Vicegobernadora, Luna Corzo y la Secretaría de Trabajo. Van a estar trabajando y nosotros volcando los reclamos que no les llegan. No es solo conseguir aumentos, se puede conseguir categorías, reconocimiento de horas extras, y la dignidad sobre todo de los trabajadores”.
Fuente: https://www.elindependiente.com.ar/
